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近日，久馬高速控制性工程之一——查針梁子隧道雙幅順利貫通，預(yù)計年底，該隧道所在海子山停車區(qū)至中壤口互通段與阿壩互通至安羌服務(wù)區(qū)段共計87公里將建成試通車。
久馬高速由蜀道集團藏高公司投資，四川路橋承建，交通設(shè)計院公司設(shè)計，全線力爭2027年建成，該項目通車后，成都至青海省久治縣的通行時間將由8個半小時縮短為5個半小時，進一步加快“大九寨”交旅融合空間布局，對完善國家及地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、促進四川融入共建“一帶一路”、推進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展、推動民族團結(jié)具有重要意義。
查針梁子隧道位于阿壩州紅原縣，地處川西北山地向高原的過渡地帶，全線穿越長江黃河分水嶺，全長3100米，平均海拔3650米，全年降雪時間超7個月，年平均氣溫僅1.4℃，極端低溫達-36℃，自然環(huán)境極其嚴峻，隧道施工的地質(zhì)條件極為復(fù)雜，以軟、碎、富水的Ⅴ級圍巖為主，施工難度猶如“在豆腐里雕花”，是全國罕見的高原軟巖大變形隧道。
科技賦能是打通隧道的關(guān)鍵密鑰。項目團隊研發(fā)應(yīng)用了雙層拱架支護、分段式注漿等多項專利技術(shù)和富水軟巖隧道分段式注漿預(yù)加固結(jié)構(gòu)等多項工法，引進三臂拱架臺車、C6卡薩鉆機、濕噴機械臂等先進設(shè)備，成功化解了“防坍控變”的關(guān)鍵性難題，全面提升在高原低溫、缺氧環(huán)境中的施工適應(yīng)性和作業(yè)安全水平，在保障安全的前提下，使月進尺由初期不足10米提升至40米。
高原修路，生態(tài)優(yōu)先。項目團隊利用雨污分流、污水處理與回收利用等技術(shù)，完成了隧道截排水、生產(chǎn)廢水、涌突水等水體處理系統(tǒng)的建設(shè)，讓生產(chǎn)廢水“搖身一變”成為施工用水。施工現(xiàn)場噴淋、霧炮、洗車機、洗車池等設(shè)施全覆蓋，高效管控現(xiàn)場揚塵，有效保護高原脆弱的生態(tài)環(huán)境。
查針梁子隧道雙幅的順利貫通，標志著高原軟巖大變形隧道的施工技術(shù)已邁過“探索”期、逐漸步入“成熟期”，為類似隧道施工提供了可復(fù)制的技術(shù)方案。
