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8月27日，由蜀道高速集團(tuán)主導(dǎo)投資的鎮(zhèn)廣高速川陜界至王坪段控制性工程——永安特長(zhǎng)隧道實(shí)現(xiàn)全幅貫通，標(biāo)志著這條“全國(guó)首條紅色主題高速公路”建設(shè)取得重大階段性突破。
永安特長(zhǎng)隧道位于巴中市通江縣境內(nèi)，串聯(lián)起泥溪、永安和沙溪三鎮(zhèn)，是鎮(zhèn)廣高速全線最長(zhǎng)隧道，左洞全長(zhǎng)6862米，右洞全長(zhǎng)6825米，最大埋深達(dá)580米，隧道圍巖由粉砂質(zhì)泥巖與砂巖組成，巖體破碎松散且穩(wěn)定性極差，面臨瓦斯、薄層近水平圍巖易坍塌變形等多重不良地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。
面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)構(gòu)建起“風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判+精準(zhǔn)管控”雙重保障體系，依托智能地質(zhì)探測(cè)裝備提前完成施工隱患排查，其中，地質(zhì)雷達(dá)儀可實(shí)時(shí)掃描支護(hù)體系隱患，多功能超前鉆機(jī)能夠精準(zhǔn)探明前方地質(zhì)條件，規(guī)避坍塌、瓦斯等風(fēng)險(xiǎn)。作為蜀道集團(tuán)首批隧道“大機(jī)配套”施工試點(diǎn)項(xiàng)目，引入三臂鑿巖臺(tái)車、拱架臺(tái)車、二襯臺(tái)車等先進(jìn)智能裝備，大力推行“機(jī)械化換人、智能化減人”，單洞作業(yè)人員減少20%，鉆爆作業(yè)工時(shí)縮短20%，拱架安裝效率提升1倍。
在工藝方面，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用光面爆破技術(shù)，精準(zhǔn)控制開(kāi)挖輪廓，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，進(jìn)一步降低建設(shè)過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)用“初支三噴三掛”工藝，通過(guò)分層噴射混凝土與多次掛網(wǎng)，同時(shí)創(chuàng)新推行二襯帶模注漿技術(shù)，有效解決傳統(tǒng)襯砌易出現(xiàn)的空洞與裂縫問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)“內(nèi)實(shí)外美”，初支及二襯合格率可達(dá)99%以上，有力保障了實(shí)體工程“一次成優(yōu)”。
目前，鎮(zhèn)廣高速川陜界至王坪段挖方、填方、隧道、樁基建設(shè)進(jìn)程均已超過(guò)70%，墩柱、蓋梁建設(shè)進(jìn)度過(guò)半，永安通江河特大橋、鐵溪隧道等控制性工程正在有序推進(jìn)建設(shè)中。
鎮(zhèn)廣高速是《四川省高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃》（2022-2035）中13條縱線之一，線路總長(zhǎng)250.825公里，總投資489.089億元，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，由川陜界至王坪段、王坪至通江段和通江至廣安段組成。2022年1月，王坪至通江段已建成通車，僅用時(shí)15個(gè)月實(shí)現(xiàn)“路通景成”，跑出了四川高速建設(shè)“新速度”。今年年底，通江至廣安段預(yù)計(jì)建成通車100公里，加速川陜渝紅色旅游“黃金三角”成型。
作為“全國(guó)首條紅色主題高速公路”，鎮(zhèn)廣高速全線建成通車后，將連接川陜革命根據(jù)地博物館、川陜革命根據(jù)地紅軍烈士陵園、紅色渠縣紀(jì)念園、鄧小平故里等多個(gè)紅色旅游景點(diǎn)，形成“3小時(shí)紅色旅游圈”，并連通巴萬(wàn)、巴達(dá)、營(yíng)達(dá)、南大梁、廣安繞城高速，大幅改善秦巴山區(qū)群眾出行條件，打造沿線“交通+旅游+教育”融合發(fā)展新格局，為川陜革命老區(qū)振興發(fā)展注入新動(dòng)能。
