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8月20日，沿江高速新金段XJ7合同段雙河互通施工現(xiàn)場一片熱火朝天，隨著最后一方混凝土精準入模，該互通最后一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁順利完成澆筑，標志著XJ7合同段現(xiàn)澆箱梁工程全面完美收官，為實現(xiàn)項目通車目標奠定了堅實基礎。雙河互通現(xiàn)澆箱梁工程規(guī)模龐大且結構復雜，總計22聯(lián)，合計67跨。此次完成澆筑的是雙河互通E匝道大橋第7聯(lián)，共4跨，設計混凝土方量875.1立方米，此聯(lián)所采用的支架為鋼管柱+貝雷片+盤扣組合式支架，基礎形式為冠梁與樁基礎相結合。在混凝土澆筑這一關鍵環(huán)節(jié)，采用了科學嚴謹?shù)摹胺謱臃侄巍笔┕し绞剑簷M向施工遵循先澆筑底板，再進行腹板澆筑，最后完成頂板澆筑的順序?？v向施工則從地勢較低處向高處對稱推進，確保整個澆筑過程均勻、穩(wěn)定。
為確保此次澆筑工作順利進行，沿江宜金公司新市代表處結合施工現(xiàn)場實際情況多次組織召開專題技術會，從人員分工、澆筑工藝、混凝土供應、安質管控、交通疏導等多方面進行詳盡周密的安排部署。澆筑過程中技術人員全程旁站監(jiān)督，實時監(jiān)測混凝土坍落度、澆筑速度及澆筑順序，確保工程質量可控。安全人員全程巡查，實時排查基礎、支架等是否有異?，F(xiàn)象發(fā)生，確保施工安全進行。
下一步，建設團隊將乘勢而上，以更加飽滿的熱情和昂揚的斗志，全力推進剩余工程建設，力爭早日實現(xiàn)通車目標，為區(qū)域交通發(fā)展貢獻力量。
