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近日，由蜀道鐵路運(yùn)營(yíng)集團(tuán)參與投資的成渝中線高鐵項(xiàng)目迎來(lái)新進(jìn)展，成渝中線高鐵全線控制性工程蜀安隧道盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工累計(jì)達(dá)5190米，標(biāo)志著該隧道施工進(jìn)度過(guò)半。
蜀安隧道是全線控制性工程，位于簡(jiǎn)州站至成都站區(qū)間，隧道全長(zhǎng)10380米，最大埋深約62米，是目前國(guó)內(nèi)掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、直徑最大的土壓平衡盾構(gòu)隧道，施工工藝取得多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。
蜀安隧道穿越成都城區(qū)，城市建筑及居民區(qū)密集分布，與多條既有鐵路、城市軌道交通、城市道路、市政管網(wǎng)、高速公路等交叉，對(duì)地表沉降要求極高?！笆癜蔡?hào)”盾構(gòu)機(jī)創(chuàng)新性采用了“超淺覆土大分體始發(fā)”工藝，成功實(shí)現(xiàn)西南片區(qū)首例14.5米級(jí)超大直徑盾構(gòu)大分體始發(fā)，填補(bǔ)了區(qū)域技術(shù)空白?！俺捎逄?hào)”盾構(gòu)機(jī)組裝工藝攻克了受限空間超大直徑盾構(gòu)分體始發(fā)難題，創(chuàng)造了41天完成大盾構(gòu)組裝調(diào)試全國(guó)新紀(jì)錄。
同時(shí)，成渝中線“四電”工程也迎來(lái)了新進(jìn)展，“四電”工程是高鐵建設(shè)中通信、信號(hào)、電力和電力牽引供電工程的總稱(chēng)，是整條高鐵的“中樞大腦”和動(dòng)力之源，也是高鐵建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。此次封頂?shù)腄K168+084AT所位于四川省資陽(yáng)市樂(lè)至縣東山鎮(zhèn)踏水村，建筑面積495.9平方米，建筑高度8.35米。
施工團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新引入BIM技術(shù)，通過(guò)三維建模對(duì)建筑結(jié)構(gòu)、管線排布等進(jìn)行預(yù)模擬，提前規(guī)避構(gòu)件碰撞風(fēng)險(xiǎn)，并且依托BIM模型實(shí)現(xiàn)腳手架搭設(shè)參數(shù)化設(shè)計(jì)、鋼筋綁扎節(jié)點(diǎn)可視化交底，為多項(xiàng)關(guān)鍵工序提供了技術(shù)支撐，高效完成了此次封頂任務(wù)。
成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽(yáng)市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
項(xiàng)目建成后，將與多條已建成和在建高鐵連通，推動(dòng)成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，形成西部大開(kāi)發(fā)新格局，具有十分重要的意義。
