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“嘭、嘭、嘭”…… 4月11日，隨著一聲聲炮響從藏高瀘石高速紫和1#隧道出口左線傳出，標志著紫和1#隧道出口左線突破千米大關(guān)，為實現(xiàn)全年目標任務(wù)奠定了基礎(chǔ)，為后續(xù)施工積累了經(jīng)驗。

紫和1#隧道左線全長2466m，為單洞兩車道分離式隧道，設(shè)計時速80km/h，該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，屬深埋隧道，隧道最大埋深627m，多處穿越斷層破碎帶，巖性軟弱，施工過程中要面對坍塌、掉塊、涌水、突泥、邊坡滑塌、冒頂、巖爆等突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害，施工難度大，安全風(fēng)險高。

按照設(shè)計方案采用支洞進洞掘進方式施工，始終秉承“零開挖”進洞理念，對周邊生態(tài)環(huán)境“零”破壞，全面推廣“三全工作法”。在施工過程中，推行光面爆破，堅持標準化管理和規(guī)范化作業(yè)，重點針對隧道施工工藝進行創(chuàng)新，從施工安全、質(zhì)量控制、降本減耗等方面優(yōu)化工藝流程，縮短工序作業(yè)時間，并對安全、質(zhì)量、環(huán)保、進度進行有效監(jiān)管，確保隧道施工安全、優(yōu)質(zhì)、高效、有序推進。